always in late ... (alitalia)

This is a long due post, but my real job is taking all my time. I've a deadline May 8th and ... I'm in late ! Here is what I'd like to post at fools' day, April 1st:

You can see the rudder's halves, almost shaped. The large flat part underneath is a couple of cockpit seats' fronts, with peelply still on. In the following image all other flat parts are shown.

I'm slowly inching forward. I hope to restart my work on F-22 more seriously in June. Bye !

Ecco la foto che avrei voluto pubblicare il primo d'aprile, ma ... non c'ho mai tempo !!! Si vedono le due metà del timone, quasi sagomate, con sotto i frontali dei sedili del pozzetto, ancora col peelPly su. L'altra foto mostra altre parti piatte. Sto avanzando lentamente e spero di ripartire più seriamente in Giugno. Ciao !

DIY fiberglass quasitube (P10 vs G10)

Sanding the half rudder blade is a pain; it's taking too much time and sweat; in the meantime I experimented on the chainplate, where the "well-known" G10 tube makes its first apparition. I'm half way, just before lamination, and quite happy:
Here you can see my DIY quasitube, glued on the foam; I say quasi-tube because it was born as an "open" surface which looks like the letter P if you look at its section:
You transform it in a tube glueing the inner faces of the P legs; you need a long knitting needle (I mean that iron rod used by your grandmother to weave wool spun) to shape a perfect nanofillet inside.
To build the quasitube I put 3 C glass pieces between 2 peelply pieces and tightly wrapped this sandwich (once resin impregnated) around a 9mm steel rod; then I used a wood piece to block everything on the table and let it cure (in the following picture the sandwich is open for you to see):
I think this is the only way to be able to remove the steel rod, putting some wedges between the P legs so to enlarge the thing, and hammering the rod away. It was difficult to remove the inner peelply, however. Next time (bow web) I'll put an adesive tape piece in a strategic position, between peelply and glass ...

This "P10" is not a precision tube (and costs waaay less), but I think it's OK for its role, that is to isolate and keep the carbon UNI where it should stay, nothing more. Do you think I'm cutting corners ?

Ciao !

Scartavetrare la mezza lama del timone è una cosa atroce, ci vuole un sacco di tempo e di sudore; nel frattempo ho sperimentato un po' con le lande, dove il ben noto tubo G10 fa la sua prima comparsa. Sono a metà e sono piuttosto contento.

Qui potete vedere il mio quasitubo fatto in casa; dico quasi-tubo perchè è nato come una superficie aperta che ricorda la lettera P, se lo guardi in sezione:

Lo trosformi in tubo incollando le facce interne delle gambine della P; ti serve un ferro da calza per sagomare un perfetto nanofiletto interno.

Ho messo 3 pezzi di vetro C tra 2 pezzi di peelPly e poi ho avvolto strettamente questo sandwich intorno ad un tubo di acciaio da 9mm; poi ho usato un pezzo di legno per bloccare tutto sul tavolo e l'ho lasciato indurire (nella foto il sandwich è aperto in modo che si possa vedere dentro).

Credo che questo sia l'unico modo per riuscire a togliere il tubo d'acciaio; si mettono dei cunei tra le gambine della P e si martella via il tubo. Comunque è stata dura togliere il pellPly interno. La prossima volta (web di prua) metterò un pezzo di nastro adesvo in posizione strategica, tra il peelPly e il vetro ...

Questo P10 non è certo un tubo di precisione (e costa mooolto meno) ma penso che sia giusto per il lavoro che deve fare, cioè isolare e tenere a posto il carbonio UNI, niente di più. Non è che sto prendendo delle scorciatoie ?

Ciao !

[OT] Google maps

Following Grant and Tor, I added a Google map to this blog showing Marinara, a fine marina near my town. When time will come (years !) I hope to find a place there to park my F-22.

Seguendo Grant e Tor, ho aggiunto una mappa di Google a questo blog; mostra Marinara, un bel marina vicino alla mia città, Quando sarà ora, spero di trovare un posto là per parcheggiare il mio F-22.

Ciao !

More bulkheads, rudder started

This weekend I traced more bulkheads, but no lamination; ehi, these main hull forward beam bulkheads look like those from the ALIEN starship ;-)I finished pre-shaping the single pieces of the rudder and then I glued those belonging to the stardboard half on a light piece of glass (160 gr/m2) to hold them together while finishing to hand shape them. I deviated from the plans, here. It seems a very long and labour intensive way ... not sure I did the right choice; I wasn't able to find styrofoam with the right density, so I used my hot wire setup (see 10dic07 post) as a guide to hand shape single slices 15cm long (80kg/m3 fowm). We'll se what come out. So don't follow me ! I'm lost, too.

Ciao !

Questo fine settimana ho disegnato altre paratie, senza laminarle; non sembrano prese dalla Nostromo, l'astronave del film ALIEN ? Ho anche finito di pre-sagomare i pezzi del timone e ho incollato insieme quelli della metà destra sopra un tessutino leggero, 160 gr/m2, così stanno insieme mentre li finisco. Qui non ho seguito i piani, e non sono sicuro di averla imbroccata; ci vuole un sacco di tempo e di olio di gomito ! Non avendo trovato lo styrofoam della densità giusta, ho usato le mie sagomine d'alluminio (vedi il post del 10dic07) come guida per sagomare a mano col flessibile dei pezzi di circa 15 centrimetri l'uno, fatti delle solita roba, flexyfoam 80kg/m3. Vedremo cosa salta fuori. Quindi non seguitemi che mi sono perso anch'io !

DIY vacuum gauge

Today I finished laminating those main hull aft beam bulkhead; as it wasn't too late in the afternoon, I did a little R&D ;-)

I found lots of old pressure gauges in my garage, but no vacuum gauge; so I decided to try this setup: a resin trap with an integrated "differential pressure" gauge; a picture says it all:
As you can see, the left plastic tube is connected to the vacuum pump (from an old refrigerator) while the right tube will be connected to the vacuum bag. The inlet of the gauge is connected to atmospheric pressure, while the body of the gauge will feel the vacuum in the glass jar; this is the opposite of the normal setup. Using hot glue to seal the openings for the tubes while running the pump gives immediate results.
After running the pump for 30 seconds, I could see a 0.9 reading, that is: the atmospheric pressure was 0.9 atm over jar internal pressure. Now, is it correct to say that jar internal pressure was one tenth of an atmosphere, or 76 mm ? Mumble, mumble ...

A 20 inches vacuum means (760 - 20 x 25.4) = 252 mm ???
This setup was just a proof of concept; it has costed me ZERO and was interesting to experiment with. I never saw it before on the net. I'll give it a "on field" test in the next few days, laminating some UD carbon. We'll see how it works.

Happy week end !!!


Oggi ho finito di laminare quelle paratie (scafo principale, bracci di poppa) e siccome non era troppo tardi ho pensato bene di fare un po' di ricerca e sviluppo ;-)

In garage ho trovato un sacco di vecchi manometrini (da scaldabagno, probabilmente) ma nessun vacuometro. Così ho deciso di provare questa soluzione: una trappola per la resina con integrato un manometro differenziale; una foto è meglio di mille parole (vedi prima foto).

Come si può vedere, il tubo di plasica a sinistra è collegato alla pompa a vuoto (presa da un vecchio frigo); il tubo a destra finirà nel sacco a vuoto. L'ingresso del manometro è connesso alla pressione atmosferica, mentre il corpo del manometro sentirà la depressione all'interno del barattolo; questo è l'opposto del modo normale, dove l'ingresso e' collegato alla pressione (positiva) da misurare e il corpo sente la pressione atmosferica. Per chiudere le fessure dei buchi nel coperchio, dove passano i tubi, ho usato della colla a caldo: con la pompa che gira le fessure si succhiano la loro colla e si sigillano in un attimo (vedi seconda foto).

Ho fatto girare la pompa per 30 secondi e ho letto 0.9 atmosfere; questo significa che la pressione atmosferica era di 0.9 sopra quella interna. Mi chiedo se è giusto dire che la pressione interna era un decimo di quella esterna, cioè 76 mm di mercurio. Altra domanda: 20 pollici di vuoto equivalgono a (760 - 20 x 25.4) = 252 mm ??? Se così fosse sono ampiamente a posto (vedi terza foto).

Questo accrocchio era solo una prova, mi è costato ZERO e mi sono divertito a scasinarci intorno. Non l'avevo mai visto prima su Internet. Lo proverò su strada nei prossimi giorni, dovendo laminare del carbonio unidirezionale ... vedremo come va ... in fondo non mi serve una lettura esatta nè assoluta, ma solo un controllo ed un trend.

Buon fine settimana !

[OT] Happy Birthday, Delphi !

[OT] 13 years ago a new software development tool was launched by Borland; it was a IDE around the object pascal language named Delphi. I was an early adopter and beta tester:

That choice made it more difficult, for me, to find collaborators from my small company; even my customers were skeptical (why don't you just use M$ Visual Basic ?), but we were able to achieve wonderful results for those times (as a self installing database win 3.1 application with thousands of hotels records squeezed in a single 3.5" 1.44 MBytes floppy).

It's been an upwind course, but so exhilarating ... and it's still so !

BTW: [F22] last sunday I started mixing resin again; main hull aft beam bulkhead pair under way :-)

[fuori tema] 13 anni fa un nuovo strumento per lo sviluppo software fu lanciato dalla Borland; era un ambiente integrato di sviluppo attorno al linguaggio object pascal e si chiamava Delphi. Io sono stato tra i beta tester e l'ho adottato subito. Quella scelta ha reso più difficile, per me, trovare collaboratori per la mia piccola azienda; anche i miei clienti erano scettici (ma perchè non usi semplicemente M$ Visual Basic ?); in compenso siamo riusciti a realizzare bellissime cose che altrimenti sarebbero state impossibili da fare, come ad esempio un'applicazione per Windows 3.1 , autoinstallante, per consultare un database con i dati di migliaia di alberghi, il tutto in un singolo floppy alta densità da 1.44 MBytes !

E' stato un bell'andare controvento, ma così esaltante ... e lo è tuttora. Come si dice dalle mie parti: as avessom d'anghè, mo as divertessom.

Intanto che ci siamo, sull'F-22, domenica scorsa ho ricominciato a mescolare resina; le paratie posteriori dei bracci sono in costruzione :-)

Ciao !

If you want to build a boat ...

This is just a note to myself ...
If you want to build a boat, ignite your nostalgia for the sea.

Se vuoi costruirti una barca, accendi la tua nostalgia per il mare.

Antoine de Saint-Exupéry, +/-

Dessine-moi un bateau
par Antoine de Saint-Exupéry

Si je communique à mes hommes
l'amour de la marche sur la mer,
alors tu les verras bientôt se diversifier
selon leurs mille qualités particulières :
celui-là tissera les toiles,
l'autre dans la forêt couchera l'arbre,
l'autre encore forgera des clous
et il en sera quelque part qui observeront les
étoiles pour apprendre à gouverner,
et tous cependant ne seront qu'un.
Créer le navire,
ce n'est point tisser les toiles,
forger les clous,
lire les astres,
mais bien donner le goût de la mer.

Make me a boat
by Antoine de Saint-Exupéry

If I communicate to my men
the love of walking on the sea,
then you will see them soon diversifying
according to their thousand particular qualities:
that one will weave the fabrics,
the other in the forest will lay down the tree,
the other still will forge nails
and it will be some share which will observe the
stars to learn how to control,
and all however will be only one.
To create the ship,
it is not to weave the fabrics,
to forge the nails,
to read the stars,
but to instead give a taste for the sea.

Peace & Love

News from Luigi (RE, ITA)

This guy never stops !!! Main hull righted:

These photoes were sent to me at the end of december 2007.

Luigi said that low temperature caused him to slow a little.

Today I received new photoes. The bow:

Here you can see that Luigi recycled his strongback to support and align the cockpit parts:

Ciao !

50 !

Today is my 50th birthday.
A half century has gone.
I need to hurry up with that F-22.

Oggi è il mio 50° compleanno.
Mezzo secolo è andato.
E' il caso che mi sbrighi con quel F-22.

Bread and rudder

One week ago, sunday, we drove W-N-W one hour and an half to meet Luigi in Reggio Emilia; there we had a wonderful lunch with his family: his wife cooked the bread, too: delicious. We enjoyed everything. Then we reached Luigi's workshop, at the other side of the town, and saw THE BOAT (and the floats, too ;-). After less than an hour three more boatbuilders showed up: Daniele and Fausto (beginning F22 / F32) from Ancona and Fabrizio from Bologna (oneoff >40' catamaran, splashed three years ago). We all congratulate with Luigi for his achievement, asked zillions of questions and ... touched and kicked everything, as children. The beam mounts, in particular, have been deeply studied; can you imagine why ? It has been a fine afternoon. I forgot my camera at Luigi's home, so no photo reportage, sorry. Here is Calatrava's bridge, at Reggio Emilia motorway exit:

Driving back in the evening we (my son Dario and me) discussed about dagger / centerboard; we're not so sure about centerboard now, as daggerboard does not seem a so big obstruction. Having seen a short cabin in building, instead, we still prefer the standard cabin.

Having seen first-hand how many things have to be done to build this F-22, I found myself a little "depressed" in the beginning of this week. We have built all floats bulkheads and the small main hull bulkheads; I've already traced the four main hull beam bulkheads on the foam, but not glassed them, yet, and I did nothing about the big "entrance" bulkhead.

The garage goes easily under 15 degrees Celsius, now, and the electric heater keeps running and running ...

So we need someything new to refocus: the rudder, for example; so I can test things before going to the bigger (and still undecided) dagger / centerboard.

Saturday I bought a aluminium "L" profile, 20 x 20 x 1.5 mm, 2 meters long (5 EUR, a theft), and started transferring the half section of the rudder:


These sections can be useful for hot wire cut (my choosen technique), but could help in hand sanding / shaping, too, as a [visual] guide. Unfortunately styrofoam in 80Kg/m3 density seems hard to find, so today I decided to try hand shaping.


Wow, it's hard ! Here is what I come with; please note: the two pieces aren't glued together, just "biadesive" taped, and this probably explains why the edges of the smaller upper piece are so damaged. I'll probably do more pieces in the next few days, unless I find HD styro.

It's been a fine week-end, not so productive, but ... R&D keeps time !

Happy building !


Domenica scorsa scorsa siamo stati a Reggio Emilia, ospiti di Luigi e della sua splendida famiglia; a tavola abbiamo parlato di tutto ma non di vela (beh, quasi ;-), come promesso a sua moglie; Rossella è una cuoca perfetta e ci ha anche cotto il pane ! Nel pomeriggio siamo andati al cantiere, che è dall'altra parte della città. E lì abbiamo visto LA BARCA (e gli scafetti ;-). Dopo un po' sono arrivati anche Daniele e Fausto da Falconara Marittima (AN) che stanno partendo con un F22 e/o un F32, e Fabrizio da Bologna che da tre anni naviga col suo catamarano "Senza Fine" di oltre 40 piedi. Che pomeriggio ! Abbiamo fatto i complimenti a Luigi per i suoi progressi e chiesto uno sbrombolo di domande, e toccato e saggiato tutto, specialmente i beam mounts ... indovinate un po' perchè ?

Tornando a casa io e Dario ci siamo chiesti se non sarebbe meglio fare la deriva a baionetta, non sembra così invasiva ... invece siamo restati saldi sulla decisione della cabina standard, non corta come Luigi.

Avendo visto quanta roba c'è da fare per mettere insieme un F-22, all'inizio della settimana ero un po' depresso ... abbiamo fatto un bel po' di paratie, manca di finire quelle grandi. Ma ci voleva qualcosa per ripartire così ho pensato al timone, in modo da fare un po' di prove prima della deriva, che è ancora da decidere. Sabato ho comprato del profilato di alluminio e mi sono fatto le mezze sezioni del timone. Questa roba torna utile sia se tagliamo col filo caldo, scelta originale, sia se scartavetriamo a mano. Siccome lo styrofoam alla densità specificata non si trova, oggi ho provato a scartavetrare. Cacchio, è una bella palla. Nei prossimi giorni provo col flessibile. Oggi è stata solo una prova, i due pezzi non erano neanche incollati, solo nastrati insieme col biadesivio, e questo spiega il bordo rovinato. Dai, è stato un bel fine settimana, magari non così produttivo, ma si sa la ricerca e sviluppo prende tempo. Buona costruzione !